由于不銹鋼具有卓越的力學(xué)性能、優(yōu)良的加工精度和極強(qiáng)的抗腐蝕能力，其在船舶制造材料中具有不可替代的左右。而且，隨著不銹鋼產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是中國(guó)不銹鋼產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，船舶制造業(yè)使用不銹鋼管件的趨勢(shì)越發(fā)明顯。下面概述不銹鋼在船舶制造領(lǐng)域應(yīng)用的幾種環(huán)境。
船舶行業(yè)對(duì)運(yùn)輸食品、化學(xué)品、冷藏庫(kù)等船舶使用0Cr18Ni10Ti鋼或18Cr-8Ni復(fù)合板作為船艙材料。液化天然氣運(yùn)輸船使用低溫性能好的Cr-Ni奧氏體不銹鋼，年使用量在5萬(wàn)噸以上。船舶廚房設(shè)備、潛望鏡管、桅桿、動(dòng)力機(jī)械等都應(yīng)用到不銹鋼，主要是304和316L材質(zhì)，年需求量1萬(wàn)噸以上。據(jù)初步測(cè)算，1套船需不銹鋼管14.7萬(wàn)立方米。
油輪作為原油運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ�，其功能是將原油由產(chǎn)地運(yùn)送到具有煉油能力的地方，由于原油黏度較高加之海上溫度有時(shí)很低，需將原油加熱以便于輸出，所以熱交換用管材就按照計(jì)算出的必要的換熱面積敷設(shè)于油艙的底部及四壁。由于在海上實(shí)現(xiàn)熱交換的介質(zhì)多為海水，所以要求管材具有優(yōu)異的耐海水腐蝕能力和較高的力學(xué)性能、工藝性能。
目前，大約有近20種銅及銅合金在艦船上得到應(yīng)用，且用量有逐漸增加的趨勢(shì)。一般軍用和商用船上，銅及銅合金的用量可占到艦船自重的2%～3％。其中，銅合金類冷凝管在目前中國(guó)造船工業(yè)中的用量最大，每年約為6萬(wàn)t。但是，最近幾年來(lái)，隨著不銹鋼冶煉、制造、加工技術(shù)的快速提高，我國(guó)造船工業(yè)采用的銅合金管正在被不銹鋼管替代。
1.我國(guó)典型船舶企業(yè)的不銹鋼使用特點(diǎn)
表格1 我國(guó)典型船舶企業(yè)的不銹鋼適用特點(diǎn)
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企業(yè)名稱
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鋼種
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規(guī)格
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年需求量
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行業(yè)需求總量
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青山造船廠
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2205、316L、304、304L
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10.0-30.0mm
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1,800
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60,000萬(wàn)噸/年
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武漢船用機(jī)械廠石油化工設(shè)備制造有限公司
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300
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長(zhǎng)航集團(tuán)青山船廠
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1,800
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重慶川東造船廠
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1,136
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中船重工725所十三室
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300
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由于技術(shù)管理水平提高、人力、原材料成本優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)扶持政策使得全球造船業(yè)加速向我國(guó)轉(zhuǎn)移，2006-2009年我國(guó)造船完工量的年均增長(zhǎng)速度為43.0%，占世界市場(chǎng)的份額也提升到32%以上。2011年，中國(guó)造船完工量7665萬(wàn)載重噸，同比下降25.7%。
表格2 2006-2012年我國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展情況
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2006年
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2007年
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2008年
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2009年
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2010年
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2011年
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2012年(E)
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全國(guó)造船完工量（萬(wàn)載重噸）
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1,452
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1,893
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4,029
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4,243
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6,100
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7665
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5253
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承接新船訂單（萬(wàn)載重噸）
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4,251
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9,845
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2,098
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2,600
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5502
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3622
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1890
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手持船舶訂單（萬(wàn)載重噸）
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6,872
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15,889
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18,814
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18,871
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——
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29845
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23500
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據(jù)調(diào)查，造船行業(yè)使用不銹鋼管最多的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸船，其中主要應(yīng)用部位是側(cè)向推進(jìn)器，年需求量64900噸，主要是2205、316L、304及304L等高鎳材質(zhì)的不銹鋼管！ |
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